2026-08-04 10:49:52 0

大信法务胜诉案例①:谁说船公司告不得?柜子沉海船司拒赔,大信出手信手拈来!



基本信息

法院:上海海事法院

原告:深圳货代

被告:上海订舱代理+ 韩国船司(实际承运人)

案由:海上货物运输合同纠纷


我们的客户老周是做国际货代的,在深圳开了家公司。

2025年2月,老周接了21家客户的货,拼了两个40尺高柜,从上海发加拿大温哥华。

货不多,两个柜子。但客户多,21家公司的货拼在一起,光报关单就报了11份。

老周找了上海一家订舱代理帮他订舱,代理又找了一家韩国船公司实际承运。

2月23号,货装船了。

老周松了口气,这单活儿算是顺利发出去了。谁知道,这一去,货就再也没到。

3月5号,订舱代理发来一条消息:出事了。

韩国船公司发了事故通告,船在驶往温哥华的途中,遇上恶劣天气。

白令海附近,冬季风暴,船体剧烈摇晃。115个集装箱,丢了、塌了、坏了。

老周的两个柜子,全在里面。货全没了,沉太平洋了。

21家客户的货啊。两个柜子,实际价值将近100万人民币。

他赶紧联系保险公司。还好,之前买了货运险,两个柜子保了10万美元出头。

保险公司还算爽快,8月份赔了65万多人民币,但问题是65万根本不够填窟窿。

老周算了一笔账:货实际价值98万多,保险赔了65万,还差33万的缺口。

这33万找谁要?

找船公司啊。货在你船上没的,你不赔谁赔?

老周找韩国船公司要说法。

船公司回复:恶劣天气,不可抗力,我们免责。

说白了就是老天爷干的,跟我们没关系,你找老天爷赔去吧。

老周气得够呛。

但他也拿不准,人家说的是"恶劣天气",法律上好像确实有这么个免责条款?

很多货代到这一步就放弃了。

觉得船公司财大气粗,又是外国公司,告也告不过。算了算了,自认倒霉。

老周没认。他找到了我们——广东格略律师事务所大信法务团队

我们看完材料,跟老周说了一句话:他说恶劣天气就恶劣天气?证据呢?

老周愣了:什么意思?

海商法第五十一条,确实规定了"天灾"可以免责。但同一条法律还规定了一句关键的话——承运人主张免责的,应当负举证责任。

你说暴风把货吹海里了,行。你拿出气象数据来,拿出航海日志来,拿出船长报告来。

什么都没有,就嘴上说一句"恶劣天气",就想把100多万的货损甩干净?

没那么容易。

老周又问:但我只是个货代,中间还隔了一层订舱代理,我能直接告船公司吗?

我们说:能。你是提单上的托运人,提单就是你和船公司之间的运输合同证明。不管中间经过了几手代理,你作为托运人,有权直接找实际承运人索赔。

这就是法律给你的权利。

老周听完,心里有底了。


  诉前 

大信团队的律师们细致指导了客户搜集货值证据,为起诉做足前期准备。


  起诉 

案子打到了法院。

法庭上,韩国船公司的律师还是那套说辞:恶劣天气,天灾,免责。

法官问了一句:证据呢?

船公司律师沉默了。

从头到尾,船公司没有提交任何一份证据来证明当时的天气情况。

法官在判决书里写明:被告主张因恶劣天气导致集装箱落水,但未提供相应的证据,本院不予采纳。

你说刮大风了,谁证明了?没人证明。那就赔钱。

法院认定:船公司作为实际承运人,在责任期间内货物灭失,不能证明属于法定免责情形,应当承担赔偿责任。

这一条,是整个案子最核心的胜利。

但赔偿金额的问题,又扯出了一堆事。船公司出事后,退了一部分运费——两个柜子共3900美元。但还有5700美元,死活不退。

大信团队反复跟客户确认费用构成,确定了属于多式联运,被告只赔付了陆运段,未赔付海运段。

在庭审中要求船公司当庭确认:你收了5700美元海运费,对吧?

船公司确认了。

这笔钱,锁定。该退就退。

律师较真到每一分钱,客户才不会吃亏。


最终判决

我方胜诉,韩国船公司赔偿老周赔偿货物灭失损失及海运费,并承担部分诉讼费用。


本案亮点:

1. 举证责任一眼看穿:接案第一时间锁定"船司主张恶劣天气必须自己举证"

2. 海铁联运费用拆解:庭审中让船公司当庭确认收取$5700海运费,锁定退费

3. 举证索赔货值:提交采购合同+形式发票+类案判例,完善货值材料

4. 承运人保险服务可以优先保障货代物流公司

微信号丨Daxinfawu

格略律师(大信法务)-老杨


⭕️大信法务团队,一家专注跨境电商,海商法,国际物流货代,空运海运的律师事务所。

随着物流行业的发展,越来越多的相关政策、措施出台,做到合法合规经营更是重中之重,法律培训的目的在于为企业与员工树立知法懂法不触发的重要意识,确保企业与员工能够合法、守法经营,避免企业遭受不必要损失,能更健康、高质量的发展壮大。

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